Словарь шинных терминов

АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА

Специально разработанная конструкция из резины, химических компонентов, тканей и металлических элементов для обеспечения движения транспортных средств, для амортизации неровностей дорожного полотна и для выдерживания нагрузок в разных условиях.

АКВАПЛАНИРОВАНИЕ

Эффект водяного скольжения шины, т.е. потеря контакта шины с дорожным полотном в результате водяного клина на толстом слое воды (>0,5 мм) при передвижении транспортного средства на влажном покрытии.

АСИММЕТРИЧНЫЙ РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

Это неидентичный дизайн внутренней и внешней частей протектора шины. Обычно это большие протекторные блоки на внешней части протектора для  увеличения устойчивости при прохождении поворотов, при маневрах и других угловых нагрузках, и маленькие протекторные блоки на внутренней части для рассеивания воды. При асимметричном рисунке протектора важно правильно монтировать шину на диск (внешней стороной шины на лицевую сторону диска). Внешняя сторона шины обозначается надписью “OUTSIDE” на боковине.

АСИМЕТРИЧНАЯ ШИНА

Шина, имеющая асимметричный рисунок протектора. См. Асимметричный рисунок протектора. При асимметричном рисунке протектора важно правильно монтировать шину на диск (внешней стороной шины на лицевую сторону диска). Внешняя сторона шины обозначается надписью "OUTSIDE" на боковине. Примечание: Если шина, на Ваш взгляд, имеет асимметричный рисунок протектора, а на боковинах нет обозначений "INSIDE" или "OUTSIDE", то это НЕ асимметричная шина.

БАЛАНСИРОВКА

Операция, которая является необходимой при монтаже шины на диск для устранения дисбаланса или колебаний колеса. Отбалансированное колесо находится в состоянии, при котором шина и диск вращаются с равномерным распределением масс.

БЕСКАМЕРНАЯ ШИНА - Шина с внутренним слоем, который препятствует выходу воздуха из шины. В данном случае камера не требуется.

БОКОВИНА
Часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом, представляющая собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковинах нанесены обозначения и маркировки шин.

БОРТ
Жесткая часть шины, служащая для ее крепления и герметизации (в случае бескамерной) на ободе колеса. Основой борта является нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной обрезиненной проволоки. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур - монолитность и эластичный переход от жесткого кольца к резине боковины. С наружной стороны борта расположена бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда, предохраняющая борт от истирания об обод и повреждения при монтаже и демонтаже.

БРЕКЕР
Часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Он служит для улучшения связей каркаса с протектором, предотвращает его отслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает сопротивление каркаса механическим повреждениям. Брекер, в основном, определяет прочностные показатели шин.

ДИСБАЛАНС

Состояние, при котором происходит ненормальная вибрация автомобиля. Обычно вибрации происходят в результате неcбалансированности колес, а так же по многим причинам:

- несоответствие параметров диска данному автомобилю,
- нарушение геометрии вращения диска,
- частичный выход из строя деталей автомобиля, связанных с передачей вращения колесу,
- неправильная установка колеса на машине,
- неплотная установка шины на диск,
- выход из строя шины.
Примечание: Дисбаланс может возникнуть в результате некачественной мойки диска (скопления грязи в одной части диска)  при мойке автомобиля.

ДИСК КОЛЕСА

Часть колеса, являющаяся соединительным элементом между ступицей и ободом.

КАРКАС
Важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо. Каркас состоит из одного или нескольких, наложенных друг на друга слоев обрезиненного корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельскохозяйственных шинах и др).

КОЛЕСО

Это вращающийся элемент автомобиля, передающий крутящий момент и воспринимающий нагрузку от массы автомобиля. Колесо расположено между шиной и ступицей. Обычно колесо состоит из двух основных частей — обода и диска.

КОРД

Это обрезиненный слой ткани, состоящий из частых прочных нитей основы и редких тонких нитей утка, которые обеспечивают хорошее обрезинивание нитей корда, высокую гибкость и прочность. Корд изготавливается из хлопкового, вискозного или капронового волокна. В настоящее время большее применение находит металлокорд, имеющий нити, свитые из стальной проволоки, толщиной около 0,15 мм. Есть и более дорогие материалы (например,  кевлар) которые не могут получить массового распространения по причине своей дороговизны.

ЛАМЕЛЬ

Зигзагообразные прорезы в блоках протектора.  Ламель увеличивает тягу на влажных, снежных и ледяных поверхностях.

ОБОД

Часть колеса, на которую монтируется и опирается шина.

ОДИНАРНОЕ КОЛЕСО

Колесо, установленное на ступице и несущее одинарную шину.

ПЛЕЧЕВАЯ ЗОНА

Часть протектора, расположенная между беговой дорожкой и боковиной шины. Она увеличивает боковую жесткость шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и улучшает соединение протектора с каркасом.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

Это упругая оболочка, предназначенная для установки на ободе колеса и заполняемая воздухом под давлением

ПРОТЕКТОР
Массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой при качении колеса. По наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними, так называемую «беговую дорожку». Протектор предохраняет каркас от механических повреждений, от него зависит износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные), универсальные, зимние, повышенной проходимости.

РАДИАЛЬНАЯ ШИНА

Тип архитектуры шины с перпендикулярным линии движения расположением кордовых нитей в каркасе.

СДВОЕННОЕ КОЛЕСО

Колесо, состоящее из двух одинарных колес, установленных на одной ступице.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ

Это сила, производимая шинами, которая препятствию движению транспортного средства (или сила, требуемая для сохранения в движении транспортного средства на определенной скорости). Шины, имеющие наименьшее сопротивление качению позволяют больше экономить топливо.

УСИЛЕННЫЕ ШИНЫ

Шины, предназначенные выдерживать более тяжелые грузы и более высокие уровни давления воздуха, по сравнению с обычными шинами. Обычно обозначаются буквой "С" на боковине после размерности шины. Например: 195/75 R16 C.

ФИНИШНАЯ БАЛАНСИРОВКА

Это балансировка без снятия колес с автомобиля. При финишной балансировке колесо будет отбалансированно с учетом погрешностей деталей автомобиля, которые связаны с передачей вращения колесу.  

ШИННАЯ НАКЛЕЙКА

(На автомобиле). Бумажная или металлическая этикетка, наклеенная на автомобиле (на дверной стойке, на крышке бензобака или на крышке бордачка), которая указывает рекомендованный размер шин и рекомендованное давление воздуха в шинах для данного автомобиля.